從最基層的食品、生鮮到最高層的醫(yī)藥都對冷鏈有著需求。隨著我國城鎮(zhèn)化率的不斷提升，給冷鏈物流的發(fā)展帶來了巨大的契機。但行業(yè)存在的諸多痛點，導致冷鏈物流發(fā)展緩慢，成為當前冷鏈物流服務升級和創(chuàng)新變革亟待破除的障礙。
 
　　今年雙11，京東物流數(shù)據(jù)顯示，11月11日當天倉庫發(fā)貨量同比增長134%，其中，生鮮倉庫數(shù)據(jù)最為搶眼，同比增速高達236%。
 
　　目前，京東已成為中國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺，在全國范圍內建立了覆蓋深冷、冷凍、冷藏和控溫四個溫區(qū)的冷倉，滿足不同品類生鮮商品的個性化存儲需求，預計到2020年，隨著京東倉儲面積不斷擴展以及智慧物流技術全面應用落地，京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力將達到1000萬件。
 
　　此外在我國各地，冷鏈物流建設也在持續(xù)加速。根據(jù)《河南省冷鏈物流轉型發(fā)展工作方案》，到2020年，全省基本建成鏈條完整、設施先進、標準健全、服務高效的冷鏈物流體系，鄭州國際冷鏈物流樞紐和全國冷鏈集散分撥中心地位基本確立，冷鏈物流發(fā)展水平位居全國前列。
 
　　據(jù)前瞻產業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達22%，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為23.10%，2021年冷鏈物流總額將達到12.5萬億元。
 
　　過這幾年的深耕，我國冷鏈產業(yè)發(fā)展迅速。但由于起步較晚，我國冷鏈物流市場與發(fā)達國家的相比，無論是在消費理念、基礎設施建設、市場規(guī)范還是供應鏈整體規(guī)劃等各個方面都還有很大差距。
 
　　首先，國內冷鏈設施相對陳舊，相關投入成本一直居高不下。冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。
 
　　另外，由于配送要求高，導致冷鏈運營成本很高。據(jù)悉，在全國接近5000多家生鮮電商中，純盈利的電商不足5%，其余的多處于虧損狀態(tài)，只有小部分勉強盈虧平衡。
 
　　除了設備和成本問題，我國冷鏈物流的人力資源也短缺嚴重，而且這方面的培訓機構也非常缺乏。
 
　　困難是挑戰(zhàn)，更是機遇，但機遇總是留給有準備的人們。隨著物流行業(yè)轉型升級的加快，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來重要發(fā)展機遇。
 
　　
　　來源：前瞻產業(yè)研究院